Hilfsfedern: sicher und komfortabel fahren

Personenkraftwagen leiden manchmal unter dem Gewicht des Wohnwagens und der Urlaubsgarderobe. Sie hängen stark in den hinteren Federn, wodurch man mit dem Wohnwagen manchmal sogar den Boden berühren kann, zum Beispiel bei Bodenschwellen. Dass es auch anders geht, beweist MAD: Spezialist für Hilfsfedern.

Wie oft sieht man es nicht auf der Autobahn: Autos, die stark nach hinten hängen, unter dem Druck des Wohnwagens. Dafür sorgt nicht nur der Kugeldruck (55-75 Kilo). Auch der Rest der Urlaubsgarderobe, der im Auto seinen Platz gefunden hat. Zählen Sie noch die zwei Kinder auf der Rückbank dazu und Sie verstehen, dass die Hinterradfederung des Autos bei Bodenschwellen, holprigen Landstraßen oder einer etwas zu enthusiastisch genommenen Brücke „durchschlagen“ kann.

In solchen Momenten kann die Deichsel des Wohnwagens den Boden berühren, manchmal sogar mit Schäden als Folge. Autos, die auf diese Weise beladen sind, haben außerdem ein schlechtes Fahrverhalten: der Druck auf die Vorderräder (Lenkung!) ist geringer, die Kombination fühlt sich weniger stabil an und der Bremsweg ist größer. Eine solche unsichere Situation ist einfach – und relativ günstig – zu vermeiden. Mit Hilfsfedern.

Zwei zusätzliche Spiralen

Ein Satz Hilfsfedern besteht aus zwei zusätzlichen Spiralen, die innerhalb der bestehenden Spiralen der Hinterradfederung platziert werden. Durch ihre Konstruktion wirken sie erst mit, wenn das Auto beladen wird. Das funktioniert so: Wenn ein Auto in normalem Zustand einen Federweg von zehn Zentimetern hat, sackt ein solches Auto manchmal bis zu 5 Zentimeter tiefer ein unter dem Druck von Gepäck und einer gefüllten Rückbank. Hilfsfedern sorgen dafür, dass diese 5 Zentimeter kompensiert werden, wodurch Sie den gleichen Federweg zur Verfügung haben wie bei normalem Gebrauch.

Die Hilfsfedern unterstützen also die normale Hinterradfederung des Personenkraftwagens beim Tragen des Gesamtgewichts. Mit einem Wohnwagen am Haken wird Ihr Auto also nicht leichter zu lenken sein, bleibt stabil und schlägt weniger oft durch, wenn das Auto schwer beladen ist. Soweit die Theorie. Aber wie sieht es in der Praxis aus?

Probefahrt mit Hilfsfedern

MAD ist ein niederländischer Hersteller von Hilfsfedern. Während der MAD Xperience in Veenendaal konnten wir Probefahrten machen in zwei identischen Auto/Wohnwagen-Kombinationen, beide auf exakt die gleiche Weise beladen. Nicht überladen für den Anlass, sondern wie wir selbst in den Urlaub fahren würden, ausgehend von einer Familie mit zwei Kindern plus dazugehöriger Urlaubsgarderobe. Die ANWB verwendet dabei 100 Kilo für Urlaubsgarderobe (wie Vorzelt, Ersatzrad, Gasflaschen etc.), plus 30 Kilo persönliche Garderobe pro Person: zusammen mit den Fahrrädern, Campingmöbeln und Lebensmitteln für ein paar Tage ist man dann schon ziemlich an der Grenze dessen, was der Wohnwagen an Beladung haben darf.

Stabil ohne Schwanken

Der Unterschied zwischen beiden Kombinationen war bereits im Stillstand deutlich sichtbar: der Peugeot-ohne hing bereits stark in den hinteren Federn, während der Peugeot-mit etwa 4-5 Zentimeter höher auf den Hinterbeinen stand; vergleichbar mit unbeladenem Zustand. Während einer Route mit Bodenschwellen, Plateaus auf der Fahrbahn (an Kreuzungen) und Brücken wurde der Unterschied zwischen beiden Kombinationen deutlich spürbar. Buchstäblich. Mit dem Peugeot/Hobby-ohne stießen wir regelmäßig mit der Wohnwagenspitze auf den Boden – besonders bei Bodenschwellen und Plateaus auf der Fahrbahn – selbst wenn wir vorsichtig die Geschwindigkeit reduzierten.

Bei der Kombination, die mit den MAD-Hilfsfedern ausgestattet war, stießen wir kein einziges Mal auf den Boden. Selbst nicht, als wir unsere Geschwindigkeit erhöhten. Auch während schnell gefahrener Abschnitte im Polder fühlte sich die Kombination mit MAD-Hilfsfedern deutlich stabiler an, im Gegensatz zum Schwanken der Kombination ohne Hilfsfedern. Eine Empfehlung also. Aber dann: der Preis.

Preis ist sehr günstig

Der Preis für einen Satz Hilfsfedern für Personenkraftwagen ist sehr günstig. Hilfsfedern sind relativ günstig im Vergleich zu anderen Lösungen für schwere Beladung. Ein Satz Hilfsfedern für die meisten Mittelklassewagen kostet etwa 170 Euro, inklusive Mehrwertsteuer. Zählen Sie noch eine halbe Stunde Werkstattlohn dazu und Sie sind für weniger als 200-220 Euro fertig. Für die allermeisten Autos reicht eine Hilfsfederung – für einige Modelle, wie den Volvo V60, ist eine Ersatzfeder notwendig. Dann sind Sie teurer dran: 350 Euro, plus anderthalb Stunden in der Werkstatt.

Auch für Wohnmobile

MAD stellt auch Hilfsfedern für Wohnmobile her, bestehend aus Luftbälgen, die an der bestehenden Federung montiert werden. Die Luftfedern werden mit einem speziellen Kompressor gefüllt und sind sogar während der Fahrt mit einem Bedienfeld am Armaturenbrett einstellbar: hart oder weich, ganz nach Wunsch. Vorteil von Hilfsfedern an der Rückseite ist, dass das Gewicht eines Rollers oder zweier Elektrofahrräder automatisch kompensiert wird, da die zentrale Steuereinheit die Hinterradfederung etwas mehr unter Druck setzt.

Nicht unbedingt notwendig, aber optional: Hilfsfedern an der Vorderseite. Diese sorgen – besonders in Kombination mit Luftfederung hinten – für ein seidenweiches Fahrverhalten, ohne dass das Wohnmobil zu pendeln beginnt. Luftfederung ist nicht günstig: rechnen Sie mit 1.800 € hinten und etwa dem gleichen Betrag vorne. Speziell für Wohnmobile auf Fiat Ducato liefert MAD auch verstärkte Vorderfedern. Diese sorgen für mehr Bodenfreiheit und verhindern, dass das Wohnmobil vorne weniger schnell durchschlägt.

Weitere Informationen finden Sie unterwww.hulpveren.nl