Was ist ein gutes Zugfahrzeug?

Kein Auto ist speziell als Zugfahrzeug für einen Wohnwagen konzipiert. Aber glücklicherweise können die meisten Autos tatsächlich mit einem Wohnwagen fahren. Das Auto muss natürlich zum Wohnwagen passen. Es gibt eine Reihe von Eigenschaften, die Sie berücksichtigen müssen.

Das beste Zugfahrzeug gibt es eigentlich nicht. Verschiedene Situationen und welche Eigenschaften für den Benutzer am wichtigsten sind, führen immer zu einem Kompromiss. Die zu fahrenden Routen, die Art des Urlaubs, die Eigenschaften des Wohnwagens und die Kosten bestimmen, welches Zugfahrzeug am besten passt. Und das ist für jeden wieder anders. Außerdem fahren die meisten Menschen mehr Kilometer ohne als mit einem Wohnwagen, weshalb auch die täglichen Fahreigenschaften wichtig sind.

Leergewicht des Zugfahrzeugs

Je schwerer das Leergewicht des Autos ist, desto besser fährt es als Wohnwagen-Zugfahrzeug. Ein beladener Wohnwagen sollte eigentlich nicht schwerer sein als das leere Auto. Und für eine komfortable Reise sollte das leere Auto sogar viel schwerer sein als der Wohnwagen. Eigentlich ist ein hohes Gewicht des Autos die wichtigste Eigenschaft, um sicher und komfortabel mit einem Wohnwagen unterwegs zu sein.

Anhängelast

Das Auto und der Wohnwagen kennen auch eine gesetzliche Regel. Das zulässige Höchstgewicht der Anhängelast muss also mindestens so hoch sein wie das tatsächliche Gewicht des Wohnwagens. Also inklusive der Beladung. Eine höhere zulässige Anhängelast als nötig macht das Auto nicht zu einem besseren Wohnwagen-Zugfahrzeug. Die Kosten sind dann unnötig hoch, sowohl in Anschaffung, Wartung und Verbrauch, da es sich dann um ein überflüssig großes Auto handelt.

Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs

Der Führerschein, den Sie benötigen, um eine bestimmte Kombination fahren zu dürfen, hat viel mit dem Gesamtgewicht zu tun. Das ist die Summe aus Auto plus Beladung und Wohnwagen plus Beladung. Es gibt drei Arten von Führerscheinen, die damit zu tun haben. B, B+ und BE. Mit einem Führerschein B darf das Gewicht des kompletten Gespanns, wie es abfahrbereit ist, nicht mehr als 3500 kg wiegen. Ein Führerschein B+ erhöht diese Grenze auf 4350 kg. Mit einem Führerschein BE dürfen Sie 3500 kg an die Anhängerkupplung hängen, also ohne das Gewicht des Autos mitzuzählen. Wenn Sie BE vor dem 19. Januar 2013 erworben haben, wird es noch besser. In diesem Fall gibt es keine Begrenzung des Gewichts der Kombination oder des Wohnwagens. Solange die Anhängerkupplung und das Auto das aushalten, ohne die Gewichte auf dem Typenschild oder dem Zulassungsschein zu überschreiten.

Stützlast

Die zulässige Stützlast eines Wohnwagens auf dem Auto muss mindestens 5 % des Wohnwagengewichts betragen. Eine geringere Stützlast ist nicht angenehm. Oder Sie mögen es, wenn bei einem Schlag Ihre Hinterräder abheben. Eine zu hohe Stützlast ist natürlich auch nicht schön. Das Auto kann dann so weit einfedern, dass die Deichsel den Boden berührt. Das Typenschild an der Anhängerkupplung ist letztendlich entscheidend für das maximal zulässige Gewicht auf der Kugel.

Motor des Zugfahrzeugs

Ein Auto, das bei niedrigen Drehzahlen bereits viel Drehmoment liefert, ist am angenehmsten zum Ziehen eines Wohnwagens. Ein Motor mit Turbo, sowohl Benzin als auch Diesel, liefert meist schon bei niedrigen Drehzahlen einen kräftigen Schub und ist daher ein angenehmerer Zugwagen als ein Motor mit gleicher Leistung, aber ohne Turbo. Eine Ausnahme bilden Motoren, bei denen der Turbo etwas später anspringt. Bei niedrigen Drehzahlen haben Sie dann ein Turboloch und das zieht nicht gut. Dies sind jedoch in der Regel sportliche Modelle, und an diese montiert man keine Anhängerkupplung.

Meistens ist es mit einem Diesel angenehmer zu ziehen als mit einem vergleichbaren Benzinmotor. Die Unterschiede sind in den letzten Jahren jedoch immer kleiner geworden. Ein Hybridauto ist dank der elektrischen Unterstützung auch zum Ziehen eines Wohnwagens geeignet, sofern die zulässige Anhängelast ausreichend ist. Mit einem 100%igen Elektroauto ist Vorsicht geboten. Ein großer Teil ist nicht als Zugfahrzeug geeignet, da kein Platz für die Anhängerkupplung vorhanden ist oder die Batterien überhitzen können, wenn ein schwerer Tabbert angehängt wird.

Beim Kraftstoffverbrauch mit Wohnwagen gibt es wenig Unterschiede zwischen den Autos, und ein sparsames Auto verbraucht kaum weniger als ein durstiges Exemplar. Ein Diesel verbraucht grob etwa 20 % weniger als ein Benzinmotor, aber dem stehen ein höherer Anschaffungspreis und höhere Kfz-Steuern gegenüber. Hinzu kommt, dass Diesel im Abseits der Klimaforscher stehen. Mit einem älteren Diesel kommen Sie in die heutigen Umweltzonen nicht hinein.

Getriebe

Heutige Automatikgetriebe können einen Wohnwagen problemlos ziehen. Oft weiß das Automatikgetriebe selbst, welcher Gang am besten gewählt werden sollte, und ansonsten kann manuell eingegriffen werden. Die Auswahl eines Sportprogramms ist ebenfalls eine Option. Der Motor schaltet dann einen Gang höher, wodurch das zusätzliche Anhängergewicht teilweise kompensiert wird. Automatikgetriebe mit einem kurzen ersten Gang und möglichst vielen Gängen sind am angenehmsten. Stau fahren und die Anfahrprobe sind mit einem Automatikgetriebe viel einfacher. Nachteil eines Automatikgetriebes ist, dass die Kosten bei Anschaffung und eventueller Reparatur höher ausfallen können. Übrigens lässt sich auch mit einem guten alten Schaltgetriebe prima fahren.

Antrieb

Allradantrieb hat unter winterlichen Bedingungen oder auf einem schlammigen Campingplatz einen Vorteil, da er viel mehr Traktion bietet. Unter normalen Bedingungen sind diese Vorteile jedoch gering und er bietet auch keine höhere Stabilität. Ein 4WD ist oft etwas schwerer und das kann unter allen Umständen ein Vorteil sein.

Bergauf hat ein Auto mit Hinterradantrieb etwas mehr Grip als ein Auto mit Frontantrieb. Eine unbefestigte Straße, zum Beispiel auf einem Campingplatz, bergauf zu fahren, geht besser, aber in der Praxis sind auch viele Situationen denkbar, in denen gerade Frontantrieb wieder Vorteile für die Fahreigenschaften der Kombination hat.

Fahrgestell

Wenn die Federung des Autos bei einem schweren Wohnwagen auf der Kugel stark einfedert, ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Wohnwagen bei einer Verkehrsschwelle den Boden berührt, nicht abwegig. Wenn keine automatische Niveauregulierung vorhanden ist, können Hilfsfedern Abhilfe schaffen oder eine Nachrüst-Luftfederung. Straffere Federung und Reifen mit Niederquerschnitt und erhöhtem Reifendruck sorgen ebenfalls für ein stabileres Fahrverhalten. Dies nimmt auch zu, wenn die Räder weit hinten stehen für eine kurze Überhang an der Rückseite. Ein längerer Radstand fördert dies ebenfalls.

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