Eura Mobil bringt Integra auf den Markt: luxuriöser integrierter Camper

Eura Mobil, der Wohnmobilhersteller aus dem deutschen Sprendlingen, stellt einen neuen integrierten Camper im Luxussegment vor: den Integra. Blingbling, sowohl innen als auch außen und ausgestattet mit den neuesten Technologien.

Was am Integra sofort auffällt, ist die riesige Windschutzscheibe, die das Fahrzeug optisch höher erscheinen lässt. Im Inneren wurde eine Stehhöhe von fast zwei Metern realisiert. Angenehm ist, dass der Integra von vorne bis hinten einen ebenen Boden hat, ohne stolpergefährliche Stufen oder Absätze in Küche oder Wohnbereich. Dieser Boden ist sogar doppelt ausgeführt, was zu einer höheren Winterfestigkeit führt: Wassertanks sind frostsicher in diesem fast 20 Zentimeter hohen Doppelboden untergebracht, ebenso wie Staufächer für Gepäck und Platz für technische Installationen.

Zwei Längen

Der Integra wird in zwei Längen erhältlich sein: der große 890-Tandemachser (Länge 8,99 Meter) und der „kleine“ Bruder 700 (Länge 7,16 Meter). Beim 890 kann man zwischen zwei Grundrissen wählen: einer mit Einzelbetten entlang beider Seitenwände oder einem Grundriss mit luxuriösem Queensbett, zentral im Schlafzimmer. Der 700 kommt nur mit Einzelbetten. Darunter befindet sich übrigens viel Platz, unter anderem zum Aufhängen von Kleidung und eine Garage für Fahrräder und Campingmöbel.

LED-Beleuchtung

An der Außenseite ist der Integra reichlich mit LED-Beleuchtung ausgestattet. Sowohl für tagsüber – Tagfahrlicht – als auch für abends. Ein nettes Gimmick sind Positionslichter, die oben hinter der Windschutzscheibe versteckt sind, und die „Running Lights“: die dynamischen Blinker, wie sie auch Audi verwendet.

Hinter der Serviceklappe auf der rechten Seite des Campers ist die gesamte Technik leicht zugänglich: Trinkwasser, Grauwasser, Fußbodenheizung, Boiler etcetera. Übersichtlich und sauber eingebaut. Der Chromgrill, die modernen Rückspiegel und die dito Scheinwerfer machen den Integra absolut zeitgemäß. Clever ist die Kamera am Ablasspunkt des Schmutzwassertanks: Vom Fahrersitz aus manövriert man den Camper genau über den Auffangbehälter der Camperstation und lässt per Knopfdruck den Wassertank entleeren.

Hochglanz und Chrom

Im Inneren sind es vor allem die hochglanzlackierten Möbel, die Chromakzentleisten und die enorme Menge an indirekter LED-Beleuchtung, die beeindrucken. Alles dimmbar, wodurch man eine stimmungsvolle Atmosphäre schaffen kann. Sogar die Wände haben indirekte Beleuchtung, ebenso wie die Decken, die Staufächer und die Spritzschutzwand in der Küche und das Kopfteil im Schlafzimmer. Und wer kommt auf die Idee, indirekte Beleuchtung hinter der Duscharmatur im Badezimmer anzubringen? Es sorgt auf jeden Fall für eine luxuriöse Atmosphäre in allen Wohnbereichen und da die gesamte Beleuchtung in LED ausgeführt ist, ist der Energieverbrauch gering.

Espressomaschine

Im Wohnbereich des Integra dominiert die L-förmige Lounge-Sitzgruppe des 890 oder die kleinere Eckbank des 700. Man versinkt bequem in den Kissen, die auf Wunsch in Leder ausgeführt werden können. Wie üblich sind die Pilotensitze im Fahrerhaus drehbar, wodurch eine gemütliche Sitzecke im Fahrzeug entsteht. Im Fahrerhaus befindet sich außerdem ein Hubbett. Cleveres Detail: Im Sofa des 890 ist ein Flachbildschirm versteckt. Auf Knopfdruck fährt der Fernseher elektrisch hoch. Eine ähnliche Überraschung erwartet uns in der Küche: eine Espressomaschine, die mit einem elektrischen Lift aus den Oberschränken herunterfährt.

Führerschein C

Einen Camper mit einer Länge von 7,20 Metern und einer Breite von 2,32 Metern sowie einem fahrbereiten Gewicht von 3.330 Kilogramm zu bauen, ist eine technische Meisterleistung. Theoretisch könnte man den 700 noch mit einem B-Führerschein fahren, aber dann blieben nur noch 170 kg für das Urlaubsgepäck übrig. Viel mehr als zwei Zahnbürsten, ein Paar Flip-Flops und eine Tube Sonnencreme könnte man dann nicht mitnehmen. Besitzer eines C-Führerscheins können das Fahrzeug hingegen mit Urlaubsutensilien beladen: Die maximal zulässige Masse beträgt 4.500 bis sogar 5.500 Kilogramm beim Doppelachser. Beim 700 können also fast 1.200 Kilogramm Urlaubsgepäck mitgenommen werden; beim 890 sogar 1.500.

Ergebnis Integra Campertest

Der Integra ist ein wesentliches Upgrade des bestehenden Portfolios von Eura Mobil. Der Integrierte Camper hat ein luxuriöses Erscheinungsbild und ist mit allerlei netten Gadgets ausgestattet. Die Verarbeitung und Installation der Technik ist gut gelungen. Vom 700 ist nur eine Aufteilung lieferbar – die meistverkaufte Aufteilung in den Niederlanden, aber man muss eben auf Einzelbetten stehen. Der Integra wird standardmäßig mit einem 130 PS Dieselmotor ausgestattet, was für einen Camper dieser Größe etwas knapp ist. Glücklicherweise sehen wir auf der Optionsliste auch die Wahl zwischen 150 oder sogar 180 PS. Mit einer Zuladung von anderthalb Tonnen ist dies ein Camper für Genießer, die am liebsten das ganze Jahr unterwegs sein möchten. Mit Führerschein C, natürlich.

Note 8,6

Komfort & Raum * * * * *
Ergonomie * * * *
Verarbeitung * * * * *
Preis / Qualität * * * *

Technische Daten

Länge 7,16 Meter / 8,99 Meter
Breite 2,32 Meter / 2,32 Meter
Höhe 2,92 Meter / 2,92 Meter
Stehhöhe 1,97 Meter
Bettmaße 1,95/200×0,80m (Einzelbetten), 1,50×1,90m (Queensbett)
Fahrbereites Gewicht 3.330 kg / 4.000 kg
Maximalgewicht 4.500 kg / 5.500 kg

Preis ab ca. 116.000 € / 135.000 €

Weitere Informationen finden Sie unter www.euramobil.de
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