Wie sicher ist ein Wohnmobil: getestet in Schweden

Camper sind beliebt. Doch jetzt, wo diese ehemaligen Nutzfahrzeuge mit Höchstlast immer häufiger auf die Straße kommen, ist es gut zu wissen, wie sicher sie sind. Auch in Schweden hat man darüber nachgedacht. Trafikverket, der schwedische RWD, fuhr deshalb im Namen der Wissenschaft zwei Wohnmobile gegen die Wand. Denn wie kommt man bei einem Frontalzusammenstoß aus einem solchen Koloss heraus?

Die Ergebnisse sind alles andere als gut. Es erweist sich als sinnvoll, einen Frontalangriff zu vermeiden, denn der Schaden an Mensch und Material ist erheblich. Den Schweden zufolge ist ein Wohnmobil strukturell nicht stark genug, um Frontalkatastrophen zu absorbieren. Das Hauptproblem ist eine zu kurze Knautschzone, die das Gewicht dahinter nicht aufnehmen kann.

Darüber hinaus scheinen sich auch lose Gegenstände im Wohnmobil in tödliche Gegenstände zu verwandeln. Eine Kaffeemaschine, die lose auf der Arbeitsplatte liegt, kann durch einen plötzlichen Schlag weggeschleudert werden. Daher ist es besser, diese Art von Objekten zu speichern. Das Gleiche gilt für die Tische und die Leute, die hinten sitzen. Diese müssen alle im Gürtel sein. Aber selbst dann lösen sich bei einem heftigen Schlag die Schranktüren und das gesamte Inventar wird über Sie geworfen.

Von den drei Wohnmobiltypen schneidet ein Buscamper im Crashtest am besten ab. Die Originalkarosserie scheint widerstandsfähiger gegen die Auswirkungen eines Aufpralls zu sein. Bei einem teilintegrierten Wohnmobil ist der Aufbau hinter der Kabine vom Chassis getrennt und bei einem Integralcamper befindet sich der gesamte Aufbau neben dem Chassis. Im Großen und Ganzen entspricht ein Unfall mit 60 km/h in einem Wohnmobil einem Unfall mit 90 km/h in einem Pkw.

Was können Sie selbst tun?

Um Ihre Sicherheit und die Ihrer Mitfahrer zu erhöhen, können Sie zunächst Ihr Fahrverhalten anpassen. Fahren Sie defensiv, nehmen Sie Rücksicht auf die Eskapaden anderer und hektische Fahrten mit dem Wohnmobil sind nicht für diese Campingausrüstung gedacht. Natürlich hilft auch die ordnungsgemäße Aufbewahrung aller losen Gegenstände. Aber ansonsten sind Sie sowohl den Wohnmobilbauern als auch dem Hersteller des Nutzfahrzeugs ausgeliefert. Und ihnen liegt in diesem Bereich nicht Ihr Wohl am Herzen. Wohnmobilbauer machen aus einem Wohnmobil einfach kein solides Ganzes.

Wenn Sie eine Schranktür mit kleinen selbstschneidenden Schrauben in Spanplatten einbauen, ist diese zu schwach. Es gibt auch Marken, die beispielsweise die Glasabdeckung einer Spüle lose liefern. Sicherheit steht offenbar nicht ganz oben auf der Prioritätenliste.

Dies gilt auch für die Hersteller von Nutzfahrzeugen. Seltsamerweise stehen diese Kilometerfresser bei der Ausgabe der Sicherheitsausrüstung ganz hinten in der Schlange. Beispielsweise ist ein Beifahrerairbag nicht serienmäßig. Als ob ein Camper immer alleine fährt. Knie-, Seiten- oder Kopfairbags sind, wenn überhaupt, noch seltener anzutreffen. Für den toten Winkel, der bei jedem Camper von Bedeutung ist, gibt es zwar gute Lösungen, doch beim Ducato und Co. findet man sie nicht einfach ab Werk. Statt eines Kamerasystems, das Heck und Seiten im Auge behält, bleibt ein völlig nutzloser Innenspiegel an der Scheibe befestigt.

ABS gibt es in einem Wohnmobil, aber das liegt daran, dass es Pflicht ist. Das deutet darauf hin, dass von der Freiwilligkeit nicht viel zu erwarten ist und es in diesem Bereich weiterer Regelungen bedarf. Deshalb hat Europa im vergangenen Jahr beschlossen, einen Crashtest für Camper zur Pflicht zu machen. Derzeit gibt es eine Eingewöhnungsphase, damit Wohnmobilbauer über ihre Sünden nachdenken und am Ende etwas Gutes damit tun können.

Weitere Informationen: www.trafikverket.se

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