EV Camper: der e-Fixxter in der Praxis

„Recharge your Battery“ ist das Spin-off unter dem Logo von EV Camper. Das ist eine doppelte Wahrheit. Mit einem elektrischen Fixxter-Wohnmobil können Sie Ihren Akku tatsächlich ganz entspannt aufladen. Dass der E-Peugeot das auch braucht, ist Teil der neuen Art des Fahrens. Der e-Fixxter, den wir erhalten haben, zeigt, wie es mit einem Wohnmobil ist, das keinen Diesel nutzt.

EV-Camper ist eine Initiative von Audrey und Rutger, die 100 % elektrische Wohnmobile für eine sorgenfreie und nachhaltige Reise vermieten. Diese Aktivität findet seit 2020 statt und ist aus dem Wunsch entstanden, die Wohnmobilvermietung in ihrer jetzigen Form in die Gegenwart zu übertragen. Innovation überwiegt natürlich. Mit dem e-Fixxter war EV Camper Rental einer der ersten, der diesen Elektrocamper zur Vermietung einsetzte. Dieser Trick wird später in diesem Jahr mit der Einführung des XBus wiederholt, mit dem sechs Elektro-Camper mit einem höchstwahrscheinlich toten Fahrer herumfahren werden. Elektrisches Fahren ist nicht nur die Zukunft, es macht auch Spaß.

Peugeot e-Fixxter

Der Fixxter wurde in den Niederlanden auf Basis des Peugeot Expert entwickelt. Das Aufstelldach, die Innenausstattung und die technische Installation werden in den Niederlanden hergestellt. Die Karosserie wird von VDL in Born wohnmobiltauglich gemacht und die Einrichtung von Camperfix. Der Innenraum des Fixxter XXL besteht aus einem Schrank, einer kompakten Speisekammer mit zwei Induktionsbrennern, einem ausziehbaren Tisch, einem RDW-zugelassenen Schlafsofa und einer Vielzahl von Stauräumen. Der Innenraum der XXL-Version verfügt über mehr Stauraum, eine größere Küche und einen größeren Kühlschrank als die reguläre Version.

Schlafdach

Das Schlafsofa ist verschiebbar, jedoch ohne Schienen am Boden. Das patentierte System verwandelt sich in ein Schlafsofa mit einer Breite von 120 cm. Dank einer Ausziehmatratze im Schrank und in der Küche beträgt die Gesamtbreite des Bettes großzügige 135 cm. In dieser Wohnmobilklasse sind 112,5 cm üblich. Die Länge des Bettes beträgt 200 cm und kann weiter auf 210 cm verlängert werden.

Sehr schön ist auch, dass das Bett komplett flach ist. Keine vorgeformten Lordosenstützen, die beim Liegen stören. Die Bedienung ist allerdings etwas gewöhnungsbedürftig. Es nimmt zwar auch etwas Gepäckraum weg, dafür bekommt man aber einen ebenen Boden ohne Schienen. Im Aufstelldach kann auch ein zweites Doppelbett geschaffen werden. Aber ohne viele Kinder nutzt man ihn eher als Dachboden oder zusammengeklappt für eine ordentliche Kopffreiheit. Eine weitere schöne Möglichkeit besteht darin, das Tuch mit einem Reißverschluss zu entfernen und so ein Cabrio oder eine eigene Dachterrasse zu schaffen.

Voll elektrisch

Der Ausgangspunkt war 100 % Elektro, das Kochen oder Heizen erfolgt also über die Batterie oder das Stromnetz. Auf dem Hubdach befindet sich ein großes Solarpaneel, an Bord befindet sich eine extragroße 200-Ah-Haushaltsbatterie. Ein Porta-Potti hat in einem eigens dafür angefertigten Schrank seinen Platz gefunden. Etwa drei Tage lang ohne weitere Einrichtungen zu campen ist kein Problem.

Die Reichweite ist natürlich bei jedem Elektroauto wichtig. Mit Innenraum, Insassen und etwas Gepäck sind das etwa 250 km. Verantwortlich dafür ist ein großes Batteriepaket mit 75 kW. Unter dem Boden sorgt dies für einen niedrigen Schwerpunkt und eine gute Straßenlage. Das Aufladen der Akkus kann zum Beispiel über eine normale Steckdose auf dem Campingplatz erfolgen, allerdings nimmt das etwas Zeit in Anspruch.

Das Laden an einer öffentlichen Schnellladesäule ist eine andere Sache. Mittlerweile gibt es davon rund 185.000 in Europa und hier dauert eine E-Tankung nur eine halbe Stunde. Dann sind die Akkus zu 80 % voll und Sie können weitere 200 km weiterfahren. Für einen gestressten Kurier ist das zwar nicht so toll, für den Job als Camper aber durchaus eine gute Sache. Alle 200 km eine halbstündige Pause einzulegen, ist keine Strafe. Es hat eine eher entspannende Wirkung und das passt perfekt zum Charakter eines Campers.

Auch das Fahren mit diesem E-Bus beruhigt Sie. Das Armaturenbrett wird von einem Ökonometer dominiert, das bedeutet, dass Sie lieber nicht zu schnell fahren sollten, da es Ihre Reichweite sehr schnell um Meilen verschlingt. Auch die Temperatur spielt eine Rolle. Im Winter, bei 0 Grad, reduziert sich die Kapazität um etwa 10 %. Abgesehen von der gegenüber einem Diesel dreimal größeren Reichweite gibt es keine Unterschiede in der Nutzung und im Fahrverhalten.

Der e-Fixxter fährt sich etwa genauso wie ein Expert mit einem 1.5 HDI, der 100 PS leistet. Es ist kein Ampel-Sprinter, aber mit dem Verkehr Schritt zu halten ist nie ein Problem. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt über 130 km. Natürlich ist die Stille auffällig. Ein moderner Diesel macht zwar nicht viel Lärm, aber man hört ihn. Beim e-Fixxter fehlt dieser Bums, zurück bleibt das Geräusch der Reifen auf dem Asphalt.

Die von EV Camper bereitgestellte Ausstattung ist komplett für vier Personen. Sie können auch ein paar nette Extras buchen, wie zum Beispiel einen Segway-Ninebot Kickscooter Max G30. Damit sind Sie für ein paar Besorgungen mobil. Die Reichweite beträgt bis zu 65 km und die Geschwindigkeit bis zu 30 km/h. Eine Markise und Outdoor-Möbel gehören ebenfalls zum Standard, auch an einen Teppich für unter der Markise wurde gedacht.

XBus

Im Laufe dieses Jahres wird EV Camper sein Sortiment um ein markantes neues elektrisches Design erweitern. Der XBus ist ein modularer Transporter, der für den Personentransport konzipiert ist oder als Nutzfahrzeug eingesetzt werden kann. Außerdem wurde eine Camper-Version hinzugefügt. Das Modul besteht darin, die Struktur so zu ändern, dass ein Wohnmobil beispielsweise problemlos in einen Pick-up umgewandelt werden kann. Mit zusätzlichen Batteriemodulen können Sie die Reichweite zudem nahezu beliebig steigern.

Der XBus als Camper verfügt über eine 30-kWh-Batterie, die für rund 600 Kilometer Reichweite sorgt. Es lädt sich mit Sonnenkollektoren auf dem Dach auf. An einem sonnigen Tag erhalten Sie damit 200 Kilometer kostenlosen Strom. Bei kurzen Etappen ergibt sich daraus eine Tankrechnung, die 0 anzeigt, der Traum eines jeden Fossil-Fahrers.

Der XBus treibt serienmäßig vier Räder mit 75 PS an, noch wichtiger ist jedoch das stets zur Verfügung stehende Drehmoment von über 1.000 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 100 km/h. Härter ist angesichts der Abmessungen nicht nötig. Der Ladevorgang dauert etwa drei Stunden. Schnellladen entlang der Autobahn ist (noch) nicht möglich. Aber bei einer Reichweite von 600 km ist das zu bewältigen.

Herausgleiten

Neben der VW-T2-ähnlichen Optik ist auch der Innenraum äußerst auffällig. Mit einer Länge von weniger als 4 m wurde das Gleiche erreicht wie bei jedem anderen kompakten Buscamper. Das Dach geht vertikal nach oben, um im Inneren Kopffreiheit zu schaffen. Und im Heck schafft ein großer Auszug ein geräumiges Bett. Ein Kühlschrank, ein Fernseher, ein Herd, ein Wassertank und eine Spüle sind ebenfalls vorhanden. Den XBus zu fahren ist wie das Fahren meines ersten Tesla. Ein großer Bildschirm auf der Mittelkonsole und einige Tasten am Lenkrad sorgen für Ordnung und Klarheit.

Kompakter Komfort

Der e-Fixxter und der XBus bilden ein interessantes Paar im EV-Camper-Angebot. Abgesehen von der Reichweite unterscheidet sich der e-Fixxter im Aussehen und in der Verwendung mit der gleichen Basis, ausgestattet mit einem Verbrennungsmotor, nicht. Man erkennt, dass dieser Sockel nicht von Grund auf für einen Elektroantrieb ausgelegt ist. Wo früher der Diesel unter einer Abdeckung lag, sind nun die Anlagen für den neuen Antrieb eingebaut. Das passt alles gut, aber es gibt auch Platz, der weniger effizient genutzt wird. Dies ist beim XBus nicht der Fall, da auf noch kompakteren Außenmaßen mehr Camper realisierbar sind.

Neben der Idee, die Wohnmobilvermietung durch nachhaltige Campingausrüstung umweltfreundlicher zu gestalten, hat EV Camper einen weiteren guten Grund, Elektrocamper zu vermieten. Die Wartungskosten sind gering und ein schlechter Fahrer kann beispielsweise keinen kalten Diesel überlasten oder ein Getriebe missbrauchen. Da nur wenige bewegliche Teile vorhanden sind, kann kaum etwas kaputt gehen, was sich bereits beim e-Fixxter bewährt hat. Doch obwohl elektrisches Fahren überhaupt nicht neu ist, gilt dies für den Einsatz als Camper. Der Fixxter ist der erste in Serie gebaute Elektrocamper. Um selbst zu erfahren, wie sich eine solche Campingausrüstung verhält, ist die Miete eine Lösung. Ab 80 € pro Tag haben Sie gute Chancen, dass Ihr erster oder nächster Camper emissionsfrei in die Umweltzone einreisen darf.

Für weitere Informationen: ev-camper.eu